Propeller montieren

• Stimmt die Größe (Durchmesser × Steigung) auf dem Propeller mit Ihrer Bestellung überein?
• Passt die Drehrichtung (linksdrehend oder rechtsdrehend) zu Ihrem Motor? Das ist vor allem bei Booten mit zwei Motoren oder gegenläufigen Antrieben wichtig.
• Sind alle Teile vorhanden? Prüfen Sie das, bevor Sie den alten Propeller abbauen, besonders bei einem austauschbaren Naben-Kit.

• Ring- oder Gabelschlüssel (oder eine tiefe Stecknuss) in der passenden Größe für Ihre Propellermutter
• Zange, um den Splint zu entfernen und umzubiegen
• Holzklotz, um den Propeller beim Lösen und Festziehen zu blockieren
• Montagefett
• Alter Lappen oder Küchenpapier, um die Propellerwelle zu reinigen
• Arbeitshandschuhe
• Optional: Drehmomentschlüssel
• Optional: Kriechöl, falls der alte Propeller festsitzt

• Stellen Sie immer sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, ziehen Sie den Zündschlüssel ab und legen Sie den Leerlauf ein.
• Wechseln Sie den Propeller möglichst, wenn Ihr Boot an Land ist.
• Verwenden Sie gutes Werkzeug, um Schäden an Propeller oder Motor zu vermeiden.
• Halten Sie den Propeller beim Lösen oder Festziehen der Mutter nie mit der Hand fest, sondern verwenden Sie einen Holzklotz (siehe unten). So schützen Sie Ihre Hände und vermeiden Schäden an den Propellerblättern.

1. Biegen Sie die Enden des Splints gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange aus der Welle. Bei einer Sicherungsmutter biegen Sie zuerst die Laschen des Sicherungsblechs zurück.
2. Klemmen Sie einen Holzklotz zwischen ein Propellerblatt und die Antikavitationsplatte, damit sich der Propeller nicht mitdrehen kann. So verhindern Sie auch, dass Ihr Schlüssel abrutscht und Sie sich verletzen.
3. Lösen Sie die Mutter und nehmen Sie die Distanzscheibe, den Propeller und die übrigen Teile ab. Legen Sie sie in der Reihenfolge hin, in der sie auf der Welle saßen, dann wissen Sie später genau, wie alles wieder zusammengehört.

Durch Korrosion oder altes Fett kann ein Propeller auf der Welle festsitzen. Sprühen Sie etwas Kriechöl zwischen Nabe und Welle und lassen Sie es eine Weile einwirken. Klopfen Sie danach vorsichtig mit einem Gummihammer oder einem Stück Holz gegen die Nabe, niemals gegen die Propellerblätter. Schlagen Sie nie mit einem Metallhammer und verwenden Sie keine offene Flamme, denn das kann die Nabe und die Wellendichtringe Ihres Motors beschädigen. Sitzt der Propeller weiterhin fest, lassen Sie ihn von einer Fachwerkstatt abnehmen.

Reinigen Sie die Welle und prüfen Sie, ob sich hinter dem Propeller keine Angelschnur um die Welle gewickelt hat. Das kommt häufiger vor, als man denkt, und kann den Wellendichtring Ihres Antriebs beschädigen, sodass Wasser ins Getriebeöl gelangt. Prüfen Sie auch, ob die Druckscheibe und die übrigen Teile nicht verschlissen oder beschädigt sind.

Auf der Propellerwelle sitzen die Teile meist in dieser Reihenfolge: Druckscheibe (Forward Thrust Washer), Propeller, Distanzscheibe (Spacer), Mutter, Splint. Schieben Sie den neuen Propeller auf die Welle, setzen Sie die originale Distanzscheibe wieder ein (falls eine auf Ihrer Welle saß) und befestigen Sie den Propeller mit der Mutter und einem neuen Splint.

Klemmen Sie den Holzklotz wieder zwischen ein Propellerblatt und die Antikavitationsplatte. Das richtige Anzugsdrehmoment ist je nach Motor verschieden und steht im Handbuch Ihres Motors. Verwenden Sie am besten einen Drehmomentschlüssel.

Haben Sie keinen, gilt als Richtwert: Ziehen Sie die Mutter mit einem Ring- oder Gabelschlüssel kräftig an, mit ordentlicher Kraft aus einer Hand. Verwenden Sie keine Verlängerung und hängen Sie sich nicht mit vollem Gewicht an den Schlüssel, denn zu festes Anziehen kann die Nabe oder die Druckscheibe beschädigen. Bei einer Kronenmutter ziehen Sie danach noch etwas weiter an, bis eine Kerbe genau vor der Bohrung in der Welle steht. Drehen Sie die Mutter dafür niemals zurück.

Prüfen Sie nach dem Befestigen, ob sich der Propeller frei drehen kann: Die Blätter dürfen den Motor nicht berühren, und der Propeller darf nicht am Gehäuse schleifen. Prüfen Sie auch, ob sich der Propeller nicht nach vorne oder hinten verschieben lässt. Spiel ist gefährlich, denn Ihr Propeller kann sich dann während der Fahrt lösen. Hat er trotzdem Spiel, haben Sie möglicherweise ein Teil vergessen, zum Beispiel die Druckscheibe oder eine andere Scheibe.

Eine Kronenmutter müssen Sie immer mit einem Splint sichern. Stecken Sie den Splint durch die Bohrung in der Propellerwelle und durch die Kerben der Kronenmutter. Biegen Sie die Enden gut um, damit sich der Splint nicht lösen und die Mutter sich nicht losdrehen kann. Verwenden Sie immer einen neuen Splint.

Bemerken Sie während der Fahrt ungewöhnliche Vibrationen oder Geräusche, halten Sie an und prüfen Sie die Montage. Kontrollieren Sie nach der ersten Fahrt, ob die Mutter noch fest sitzt, ob Splint oder Sicherungsblech noch intakt sind und ob kein Spiel entstanden ist. Wiederholen Sie diese Kontrolle danach regelmäßig, zum Beispiel zu Beginn jeder Saison.